Esta semana en el futuro de los automóviles: la mirada interior

Daimler AG

De vez en cuando, WIRED lleva a cabo una buena y larga estadía detrás de escena para observar lo que las personas sobre las que escribimos están haciendo todo el día. Esta fue una de esas semanas agradables.

El editor Alex Davies se subió a un avión a Winnemucca, un pueblo minero aislado en el norte de Nevada que está Hospedaje de última moonshot de Alphabet : su esfuerzo por difundir el evangelio de internet a través de la difusión de globos. La escritora principal Jessi Hempl quedó bajo la capucha de Uber después del anuncio de que la directora de recursos humanos Liane Hornsey -la mujer traída para arreglar la cultura del unicornio- renunció por manejar indebidamente acusaciones de discriminación racial . El colaborador Wendy Dent recibió la primicia sobre El intento de Elon Musk de construir algún tipo de vehículo que ayudaría al equipo de fútbol juvenil tailandés a escapar de un complejo de cuevas. Y yo era una mosca en la pared en Simposio de Vehículos Automatizados de este año , donde los que mueven y sacuden el sector AV hablaron de sus triunfos, sus limitaciones y cómo hablar de esas limitaciones en público.
¡Fue una semana! Vamos a ponerte al día.

Titulares

Historias que quizás te hayas perdido de WIRED esta semana

  • WIRED pasa mucho tiempo pensando en cómo los vehículos autónomos (y su software) manejan las calles agitadas de la ciudad. Pero, ¿qué van a hacer en el motivos bucólicos de la casa de un duque , completo con pacas de heno errantes? El equipo autónomo de carreras de vehículos Roborace se enteró la semana pasada, cuando su Robocar exhibió sus cosas en el Goodwood Festival of Speed ​​anual.

  • También en el Festival of Speed ​​fue el T-log , El camión eléctrico, autónomo de la startup sueca Einride, construido no para carreras, sino para transportar, lo adivinó, registros.

  • Bosch, Nvidia y el propietario de Mercedes-Benz, Daimler, se unirán para lanzar un servicio de taxi sin conductor en algún lugar de Silicon Valley , en algún momento del próximo año.

  • Dónde está el Kayak de servicios de granizo ? Jessi Hempl explora por qué Uber y Lyft odian las aplicaciones que agregan precios, por qué las compañías más pequeñas que compiten por la participación en el mercado las adoran, y por qué todos podrían cambiar de opinión sobre esta idea pronto.

  • Jessi también fue detrás de las escenas de la última mala apariencia de Uber: la salida de la cabeza de recursos humanos Liane Hornsey , debido a las denuncias de que ella sistemáticamente desestimó las denuncias de discriminación basada en la raza. La renuncia de Hornsey es una señal del crecimiento de Uber -hay consecuencias por los errores- y de sus persistentes problemas culturales.

  • Una disertación de UCLA descubre que Lyft y Uber son mucho mejor en servir a los residentes de Los Ángeles de manera equitativa que sus contrapartes de taxi. Pero, ¿qué sucede cuando los conductores comienzan a discriminar en función de las calificaciones?

  • Alex Davies va dentro de X , la misteriosa y secreta fábrica de lunas experimentales de la empresa matriz de Google, Alphabet. Esta semana, Loon (la apuesta de la compañía por extender la conectividad a internet a través de globo aerostático) y Wing (su esfuerzo autónomo de entrega de drones) se convierten en sus propias entidades. La innovación es algo maravilloso, pero ¿qué pasa si Alphabet posee cada parte de nuestras vidas?

  • Cuando Elon Musk decidió construir algo para ayudar a un equipo de fútbol juvenil a escapar de una cueva en Tailandia esta semana, llamó a un colaborador familiar: Wing Inflatables, una compañía que construye piezas de recuperación para SpaceX. Así es como construyeron una bolsa roja de kevlar llevar a los niños a la seguridad. (Nunca fue usado)

  • Los observadores astutos siempre supieron que los reembolsos de Tesla por valor de 7.500 dólares, financiados con fondos federales, se eliminarían una vez que el fabricante de automóviles hubiera vendido 200.000 vehículos en los EE. UU. Pero aún así, el escritor senior Jack Stewart explica, el momento es terrible : Tesla todavía está luchando por construir el Modelo 3, su automóvil asequible prometido desde hace tiempo. Aún así, no espere que el mercado de EV implosione todavía.

  • Pasé varios días en el Simposio de Vehículos Automatizados en San Francisco, una de las conferencias anuales más importantes de la industria AV. Encontré un sector que doblaba la seguridad, pero no estaba seguro de cómo comunicar el limitaciones de la tecnología existente a un público cauteloso.

  • Jack recibe la descarga en Pininfarina-Automobili, la famosa casa de diseño europea que ayudó a construir 64 Ferrari diferentes. Ahora está haciendo su propio viaje, una $ 2.5 millones, hypercar totalmente eléctrico , para debutar en 2020.

AV Struggs de la semana

Mire los cinco minutos y 54 segundos del video a continuación, que muestra un intento de Goodwood Hill Climb por un Ford Mustang 1965 autónomo. El comentario muy británico es de primera clase. El rendimiento del Mustang, el resultado de una colaboración entre Siemens y la Universidad de Cranfield, es menor, más parecido a su gran después de muchas copas Pimm. Todavía nos estamos divirtiendo.

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